（沿长江经济带）“左手”长江、“右手”海洋浙江舟山踏上“江海通”新航程
中新社舟山8月16日电标题：“左手”长江、“右手”海洋，浙江舟山踏上“江海通”新征程
作者李佳云
“江海直达一号”深入长江，“向内”连接“黄金水道”；中外货轮破浪前行，将“21世纪海上丝绸之路”进一步“向外”延伸……
图为江海交通运输部门一艘货轮行驶。中新社记者张寅摄
依托“通江入海”的区位优势，近年来，浙江舟山积极发展江海联运，推动长江经济带与“一带一路”倡议互动，并帮助“河流”流向深蓝色。
舟山地处我国南北航道与长江黄金水道的“T”字形交汇处。 2016年4月，中国国务院批准设立舟山江海联运服务中心。至此，舟山开始承担起“打通”长江黄金水道、连接21世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。
作为连接海洋和长江的“中转站”，舟山近年来加快“对内”服务长江经济带，积极打通江海联运“最后一公里”。
图为两名江海联运工作人员在各码头检查情况。中新社记者张寅摄
今年4月，由舟山开发、设计、建造、运营的我国首艘直达江海船舶通过南京长江大桥，完成了从宁波舟山港至马鞍山港的首航，标志着舟山港至马鞍山港的首航。中国航运业江海联运新时代。打开。
“过去，由于没有适合江海的直达船型，2万吨铁矿石必须通过海船从舟山运至马鞍山，然后转入内河船，至少需要花费三天半。不过我们的江海直达船可以从海上直接开往长江上游的城市，不需要卸货、装卸，这样会节省很多。装卸和时间成本。”浙江鑫海船舶设计研究院江海直达船项目经理陆兵说。
江海直达船跨越地理距离，而江海物流信息的“无缝连接”则打破了“信息孤岛”。
2015年，舟山江海联运公共信息平台上线。鼠标轻轻一按，屏幕上就显示出密密麻麻的船舶符号向长江流域“游动”的实时画面。
据悉，该平台已与长江航运物流公共信息平台和马鞍山港互联互通，包括港航企业“江出海”“海入江”货物信息等10大类数据，开放长江口岸之间建立“数据共享”。他被任命为第二线总督。”
正如滚滚长江最终冲入大海，舟山不仅加入了“长江协奏曲”，还以开放的姿态拥抱“外面”的大海，实现了更高水平的国际合作。
每逢天气晴朗，30余艘保税燃油供应船将从舟山各保税燃油码头出发，穿梭于宁波、舟山港以及上海、南京等地各港口、锚地之间，为船舶提供服务。国际帆船。实现“24小时供油”。
图为全封闭式液化天然气储罐。中新社记者张寅摄
这些供油船繁忙的航迹，勾勒出舟山这个国际船舶“海上加油站”的清晰轮廓。
自2014年启动保税燃油加注中心建设以来，舟山海上加油基地逐步完善，燃油供应量快速增长。今年1-7月，舟山实现保税油直供198.1万吨，同比增长116%。这样的增速，就是舟山“油文章”的缩影。
在世界最大的单体“石油岛”——舟山鳌山岛上，储油罐“矩阵”整齐排列，蔚为壮观。中化兴中石油转运（舟山）有限公司业务部副总监肖斌告诉记者，中化兴中是目前国内最大的商业石油保税转运基地。截至2017年12月底，鳌山基地各类油品累计吞吐量已超过4.2亿吨，港口累计作业船舶数量超过5.6万艘。已成为舟山港“对外开放”的窗口。
在舟山绵长的海岸线上，以石油产品为核心的国际大宗商品贸易网络正在逐步激活，但舟山连通江海的“蓝色”地图并不仅限于此。
舟山将充分发挥浙江自贸区保税政策优势，重点建设铁矿石储运加工、油品储运加工、粮油储运加工、煤炭中转仓储和加工等。交通运输、中澳现代工业园、液化天然气（LNG）供应。 “以及集装箱中转物流等七大基地。”舟山港航管理局局长徐全昌说。(完)
